Transition énergétique de la flotte de véhicules professionnels
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Transports et mobilités
Transition énergétique de la flotte de véhicules professionnels
Transition énergétique de la flotte de véhicules professionnels
Sanitaire et Médico-social
strategy
Objectif
Face à l'urgence climatique et à la pollution de l'air généré par les particules fines, le CHU de Montpellier recherche activement des solutions pour réduire les impacts environnementaux et sanitaires des déplacements de sa flotte.
A ce jour, il possède 245 véhicules motorisés dont :
- 13% en pool
- 87% attribués à des services.
25 septembre 2024
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25 septembre 2024
Mise en place d'une stratégie de transition énergétique de la flotte au travers de 3 axes principaux :
1. Investissement dans des véhicules à faibles émissions
2. Sensibilisation des agents et formations à l'éco-conduite
3. Remplacement de certains véhicules par des vélos ou triporteurs électriques en fonction des usages
steps
Principales étapes de mise en œuvre
  • Analyse de la flotte (usage des véhicules, carburant consommé, distances parcourues) et arbitrages dans le cadre du renouvellement des véhicules pour proposer des véhicules plus adaptés aux usages et à faibles émissions.
  • Formalisation d'un plan d'investissement pour l'acquisition de nouveaux véhicules électriques (VP et VUL) notamment pour des trajets en zones urbaines avec des distances quotidiennes parcourues inférieures à 150km (intégré au PPI), remontée des besoins en prises Green'up auprès de la Direction des Travaux. Parmi les 245 véhicules motorisés, 23 sont des VP 100% électriques, 3 sont des scooters 3 roues 100% électriques et 6 sont des VP hybrides.
  • Tests de motorisation électrique pour des véhicules spécifiques, aménagement d'un SMUR 100% électrique pour transporter l'équipe médicale dans le cadre de ses missions d'URGENCE, marque VW modèle Id BUZZ aménagé pour ranger et transporter le matériel médical, carrosserie peinte en jaune pour une meilleure visibilité
  • Intégration de formations à l'éco-conduite (en situation réelle de travail) dans le catalogue de formation, formation progressive des chauffeurs de l'équipe Transport. En 6 mois, 57 coursiers de l'équipe Transport ont été formés à l'éco-conduite.
  • Identification de courts trajets qui peuvent être réalisés par des véhicules légers ou non motorisés, échanges avec les usagers pour expliquer les avantages de ces véhicules (gain de temps par rapport au trafic et au stationnement). En parallèle des véhicules motorisés, nous possédons également 50 vélos classiques et 64 vélos à assistance électrique (dont 1 VAE cargo pour la HAD néonatale).

Perspectives :

  • audit en cours des usages de 50 véhicules pour rationaliser l'usage de la flotte et notamment optimiser le fonctionnement du pool, via le marché UniHA M_2046 "Prestations d'audit et d'accompagnement à la mise en place d'une mobilité durable"
  • pour le moment, les vélos sont attribués à des services. Un pool de vélos va être créé pour mutualiser leur usage.
  • formation prise en main vélo cargo à planifier avec les soignants HAD qui réalisent les tournées en centre-ville.

Essaimage

route
Les principaux leviers
  • hexagon
    Évoluer en zone urbaine : les établissements auront de plus grandes facilitées à reproduire ce projet (plus propice au développement du vélo et soumis aux ZFE)
  • hexagon
    Disposer d'un fort engagement du service transports et du gestionnaire de flotte
  • hexagon
    S'appuyer sur des usagers de véhicules intéressés et déjà convertis aux véhicules électriques ou au vélo à titre personnel
  • hexagon
    Disposer d'un engagement institutionnel de la Direction : inscription dans le Projet d’Établissement
warning
Les principaux freins
  • hexagon
    Appréhension des conducteurs sur l'autonomie des véhicules électriques : cibler des activités pertinentes pour l'usage de l'électrique (trajets courts et urbains), réaliser des tests avec les usagers, prendre en compte les retours des usagers avant l'achat d'un nouveau type de véhicule, et si possible prévoir des formations à la prise en main du véhicule (idem pour le passage au vélo cargo)
  • hexagon
    Coût et consommation élevés des bornes de recharge rapide : utilisation de prises green'up à recharge lente pour recharges nocturnes
  • hexagon
    Budget à anticiper et planifier

Témoignages

person
Christel Laurent Cuenca
Responsable Transports
"C'est un projet enthousiasmant et fédérateur qui valorise les équipes Transport. Mais c'est également un projet gagnant-gagnant conforme aux ambitions de l'établissement aussi bien en matière environnementale qu'économique."
Télécharger la fiche

L'Établissement

CHU de Montpellier

Date de mise en œuvre
3 janvier 2020
Durée du projet
96 mois
Déclenchement

En 2022, dans le cadre de la mise à jour du Plan de Mobilité Employeur, une réflexion a été lancée sur les déplacements de la flotte, cette réflexion s'est poursuivie notamment pour répondre aux échéances de la ZFE Montpelliéraine, aux ambitions de la Stratégie Bas Carbone du CHU ainsi qu'aux objectifs de rationalisation.

Code postal : 34295
Type de structure : Sanitaire et Médico-social > Public
Obligation réglementaire : OUI
- Plan d'actions Bilan Carbone - PDME - Zone à Faibles Emissions locale

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Contacter l'établissement
workspace_premiumLes impacts
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Sur l'environnement
check_circleImpacts positifs

Diminution des consommations de carburant et stabilisation de la taille de la flotte malgré la croissance d'activité

Sur les professionnels
check_circleImpacts positifs

Objectif fédérateur et challengeant pour les chauffeurs et coursiers, diminution de la sinistralité

Sur les bénéficiaires
check_circleImpacts positifs

Baisse des émissions de gaz à effet de serre

Médico-économique
check_circleImpacts positifs

-8% de carburant consommé, diminution de la sinistralité et de son impact financier (réparations, assurance)

Sur l'organisation
check_circleImpacts positifs

Le vélo permet de gagner du temps sur les trajets urbains (activité psychiatrique et HAD)

Facilité de mise en œuvre
hexagon_r0
7
Remplace une pratique existante
check_circleOUI

Ce projet remplace une flotte de véhicules uniquement thermiques et incite à questionner systématiquement le choix du véhicule (type de motorisation, taille) en fonction de son usage (distances, zones parcourues)

Du temps
hexagon_r0
a considérer

Un peu de sensibilisation et de formation pour les usagers, temps significatif de sourcing et de tests pour le gestionnaire de la flotte.

Du personnel (équipe, projet, déploiement...)
hexagon_r0
Peu

Pas de personnel supplémentaire

Des compétences en interne
hexagon_r0
a considérer

- Nécessité de monter en compétence pour l'entretien des nouveaux véhicules - Formation certifiante des mécaniciens à l'entretien des véhicules électriques

Des compétences externes (prestations externes)
hexagon_r0
a considérer

Principalement pour développer des nouveaux véhicules électriques de type SMUR, les fournisseurs de véhicules sont partie-prenantes dans l'évolution technique des offres (prêts de véhicules, etc.)

Des équipements, du matériel
hexagon_r0
Beaucoup

Véhicules innovants et bornes

Des financements (internes et externes)
hexagon_r0
Beaucoup

Surcoût d'un véhicule électrique : +50%

Parties prenantes associées
group

• - Direction • - Administration • - Services Techniques • - Professionnels

Projet inscrit dans la politique de l'établissement
check_circleOUI

Défi majeur du projet d'établissement du CHU : Se transformer vers l'hôpital bas carbone